Una hoja de ruta internacional para certificar eVTOLs: el plan conjunto del NAA Network
En abril de 2025, cinco autoridades aeronáuticas —Estados Unidos (FAA), Canadá (TCCA), Australia (CASA), Reino Unido (UK CAA) y Nueva Zelanda (CAA NZ)— publicaron un documento clave: el “Roadmap for Advanced Air Mobility Aircraft Type Certification”, una hoja de ruta conjunta que define cómo certificar aeronaves AAM como los eVTOLs en un marco armónico y validable internacionalmente.
Este documento, con base técnica y estratégica, establece un nuevo estándar para abordar la certificación de tecnologías emergentes en aviación civil, en un contexto donde los marcos tradicionales resultan insuficientes o desalineados frente al ritmo de innovación.
🧩 ¿Qué es el NAA Network y por qué importa?
El NAA Network es una alianza entre las principales autoridades de aviación civil de países angloparlantes que concentran la mayor cantidad de desarrollos e inversiones en movilidad aérea avanzada. Al definir una estrategia común, no sólo apuntan a acelerar la certificación, sino también a facilitar la transferencia de certificados entre países, evitando duplicidades y favoreciendo la interoperabilidad global.
🛫 El núcleo del roadmap: 6 principios técnicos y regulatorios
Seguridad e innovación
Basado en el concepto de “safety continuum” de OACI, donde se ajusta el nivel de exigencia regulatoria según el riesgo percibido por la sociedad.
Se parte de marcos existentes como 14 CFR Part 23, a los que se agregan requisitos específicos para eVTOLs (por ejemplo, los de FAA AC 21.17-4 o UK CAA SC-VTOL).
Certificación armonizada
Uso de requisitos basados en performance (performance-based), en lugar de prescripciones rígidas.
Convergencia de criterios donde haya diferencias, especialmente entre FAA y UK CAA.
Aceptación mutua de “Means of Compliance” (MoC), incluyendo estándares consensuados como los de ASTM o SAE.
Colaboración y alineación
Trabajo coordinado entre autoridades del NAA y con otras autoridades externas (ej. EASA, ICAO).
Compartir aprendizajes de proyectos activos de certificación AAM.
Validaciones colaborativas multi-autoridad
En lugar del clásico modelo 1:1 (un país valida la certificación del otro), se propone un modelo 1:muchos, donde múltiples autoridades validan de forma coordinada una misma certificación de tipo.
Enfoque incremental: crawl – walk – run
Fase 1: AAM pilotado
Fase 2: AAM remotamente pilotado
Fase 3: AAM autónomo
Cada fase construye sobre la anterior, disminuyendo progresivamente el esfuerzo de validación a medida que se adopten MoC comunes.
Acuerdos bilaterales inclusivos para AAM
Actualización de acuerdos bilaterales para que incluyan aeronaves de tipo “powered-lift” y validaciones AAM.
Inclusión de cláusulas para aceptar hallazgos de conformidad, compartir estándares, y establecer reconocimientos mutuos.
📊 Datos técnicos y estrategia regulatoria
Hoy, según datos de la FAA, un 60% de los requisitos para certificar un eVTOL ya están contenidos en los marcos existentes como el 14 CFR Part 23.
El 40% restante son criterios nuevos adaptados a tecnologías específicas como propulsión eléctrica, vuelo vertical y redundancia en sistemas de control.
La clave del roadmap es que esos criterios “nuevos” se armonicen entre autoridades, reduciendo la necesidad de ensayos repetidos y promoviendo la confianza mutua.
🔄 Validación simplificada, reducción de costos
El documento introduce el concepto de “streamlined validation”:
✔ Aceptar hallazgos de conformidad del país certificador si no hay diferencias regulatorias.
✔ Compartir “Means of Compliance” cuando haya diferencias.
✔ Aprovechar estándares industriales para acortar tiempos.
✔ Usar acuerdos bilaterales o acuerdos específicos (“special arrangements”) si es necesario.
Esto permite reducir costos, recursos humanos y tiempo de espera tanto para OEMs como para autoridades.
🧭 Implementación y próximos pasos
El roadmap plantea una línea de tiempo flexible, pero con hitos concretos:
📆 Desde julio de 2025: comenzar validaciones multi-autoridad de eVTOL.
📜 2025–2026: actualizar bilaterales para incluir AAM.
🧪 2026+: trabajar en criterios de aeronavegabilidad para propulsión híbrida e hidrógeno.
🤝 Incorporar nuevos miembros al NAA Network y trabajar con ICAO y EASA para converger a nivel global.
🚀 Conclusión
Este roadmap marca un antes y un después en cómo se aborda la certificación de nuevas aeronaves. En vez de imponer modelos rígidos, el enfoque es cooperativo, incremental y basado en performance. Esto no solo favorece a los fabricantes, sino que sienta las bases para que los reguladores no queden atrás frente a la disrupción tecnológica.
La movilidad aérea avanzada no es el futuro: ya está en fase de certificación. Y este documento nos da el mapa para entender cómo y hacia dónde se está trazando el camino.
