No hace falta estar en el frente para sentir la guerra.

Alcanza con intentar importar un drone.

Hoy, proveedores, fabricantes y operadores logísticos están diciendo lo mismo: exportar drones desde China es cada vez más difícil. Más inspecciones. Más controles. Más demoras. Y en algunos casos, directamente, no salen.

¿Casualidad? No.

Es política.

Durante años, cuando se habla de drone delivery o drones de carga, la conversación suele centrarse en el mismo punto: el drone.

¿Cuánta carga puede transportar?
¿Cuánta autonomía tiene la batería?
¿Puede evitar obstáculos?
¿Es completamente autónomo?

Estas preguntas son importantes, pero hay un problema conceptual profundo: el drone no es el sistema.

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Durante años, la Resolución 880/2019 fue la columna vertebral de la documentación operacional para pilotos y empresas de drones en Argentina. Todo explotador que quisiera trabajar de forma profesional necesitaba un Manual de Operaciones del Explotador (MOE) basado en esa normativa.

DJI, que durante años administró el silencio,

parece ahora explorar otra herramienta:

la construcción deliberada de expectativa.

No es un cambio menor.

Es, en todo caso, un indicio.

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